Корзина
+7(911)925-33-13
Производители
Контакты
WWW.FAW-BAW-YUEJIN.RU
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или индивидуального предпринимателя.
+7812925-33-13Склад
+7911925-33-13Магазин
+7911925-33-13Автосервис
Менеджер Андрей
РоссияСанкт-ПетербургЮжное шоссе,дом 37,корпус 4192288
Карта

Клапан выпускной BAW-fenix E2

Клапан выпускной BAW-fenix E2
  • В наличии
  • Оптом и в розницу
  • Код: 4100QB-03-001

Оптовые и розничные цены уточняйте

Клапан выпускной BAW-fenix E2
Оптовые и розничные цены уточняйте
В наличииКлапан выпускной BAW-fenix E2
+7812925-33-13
Склад
  • +7911925-33-13 Магазин
  • +7911925-33-13 Автосервис
+7812925-33-13
Склад
  • +7911925-33-13 Магазин
  • +7911925-33-13 Автосервис

Заказ только по телефону

  • График работы
  • Адрес и контакты
возврат товара в течение 14 дней по договоренности

 Двигатель или мотор (от лат. motor приводящий в движение) — устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую. Этот термин используется с конца XIX века наряду со словом «мотор», которым с середины XX века чаще называют электродвигатели и двигатели внутреннего сгорания (ДВС).

   Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) — это тип двигателя, тепловой машины, в которой химическая энергия топлива (обычно применяется жидкое или газообразное углеводородное топливо), сгорающего в рабочей зоне, преобразуется в механическую работу.

   В случае автомобиля, топливо - это содержимое топливного бака, а механическая работа, соответственно - движение. Так как же бензин или дизельное топливо двигает автомобиль?

 

   Из чего состоит ДВС

 

   Начать нужно с того, из чего состоит двигатель внутреннего сгорания:

   -головка блока цилиндров - это своеобразный сосуд для камеры сгорания рабочей смеси, клапанов газораспределения с приводом, свечей зажигания и форсунок;

   -цилиндры - это полые детали с цилиндрической внутренней поверхностью, в цилиндрах движутся поршни;

   -поршни - это подвижные детали, плотно перекрывающие цилиндры в поперечном сечении и перемещающиеся вдоль их оси;

   -поршневые кольца - это незамкнутые кольца, которые плотно посажены в канавках на внешних поверхностях поршней, они герметизируют камеру сгорания, улучшают теплопередачу через стенки цилиндров и регулируют расход смазки;

   -поршневые пальцы служат для шарнирного соединения поршня с шатуном, каждый из них является осью, относительно которой шатун совершает колебательное движение.;

   -шатуны - это звено плоского механизма,связанное с другими подвижными звеньями посредством вращательных кинематических пар и совершающее сложное плоское движение;

   -коленчатый вал - это это вал, состоящий из нескольких кривошипов;

   -маховик - массивное вращающееся колесо, использующееся в качестве накопителя (инерционный аккумулятор) кинетической энергии;

   -распределительный вал с кулачками - основная деталь газораспределительного механизма (ГРМ), служащего для синхронизации впуска или выпуска и тактов работы двигателя;

   -клапаны - это механизмы, при помощи которых можно, по желанию, открывать или закрывать отверстия различного назначения;

   -свечи зажигания служат для воспламенения горючей смеси, они представляют из себя набор электродов, между которыми и возникает искра.

   Но для полноценной работы ДВС необходимо еще несколько систем:

   -система питания ДВС состоит из топливного бака, фильтров очистки топлива, топливопроводов, топливного насоса, воздушного фильтра, выпускной системы и карбюратора (если двигатель не инжекторный);

   -система выпуска отработавших газов ДВС состоит из выпускного клапана, выпускного канала, приемной трубы глушителя, дополнительного глушителя (резонатора), основного глушителя, соединительных хомутов;

   -система зажигания ДВС состоит из источника питания для системы зажигания (аккумулятор и генратор), выключателя зажигания, устройства управления накоплением энергии, накопителя энергии (например, катушка зажигания), системы распределения зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания;

   -система охлаждения ДВС состоит из специальным образом устроенных двойных стенок блока цилиндров и головок (пространство между ними заполнено охлаждающей жидкостью), радиатора, расширительного бачка, насоса, термостата и трубопроводов;

   -система смазки состоит из поддона картера, масляного насоса, масляного фильтра, трубок, каналов и отверстий для подачи масла.

 

   Рабочая смесь ДВС

 

   Само название ДВС - двигатель ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ -  намекает на то, что чего-то там горит. И горит, конечно, не само топливо, а лишь его пары, смешанные с воздухом. Такую смесь обычно называют рабочей. Горение этой смеси имеет особенность - она сгорает, значительно увеличиваясь в объеме, создавая, так сказать, ударную волну для поршней цилиндров.

   За создание рабочей смеси отвечает карбюратор или инжектор соответственно, в зависимости от типа двигателя.

 

   Движение автомобиля

 

   Итак, сгорание рабочей смеси создает движение поршня. Но как с помощью поршня сдвинуть с места автомобиль? Для этого нужно преобразовать движение поршня во вращение. Поэтому палец и шатун соединяют поршень с кривошипом коленчатого вала, который, что вполне естественно, начинает от этого вращаться. Обороты с коленчатого вала "забирает" трансмиссия.

 

   Такты работы ДВС

 

   Вышеописанная схема - крайне упрощена. Теперь рассмотрим все происходящее в ДВС подробнее. Классической схемой работы ДВС является разделение его на такты. Для того чтобы рассмотреть каждый такт работы двигателя нужно усвоить несколько определений:

   Верхняя мертвая точка (ВМТ) - самое верхнее положение поршня в цилиндре.

   Нижняя мертвая точка (НМТ) - самое нижнее положение поршня в цилиндре.

   Ход поршня - расстояние между ВМТ и НМТ.

   Камера сгорания - объем в цилиндре над поршнем, когда он находится в ВМТ.

   Рабочий объем цилиндра - объем над поршнем цилиндра, когда он находится в НМТ.

   Рабочий объем двигателя - это суммарный рабочий объем всех цилиндров.

   Степень сжатия ДВС - это отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания.

 

1 такт   Впуск - 1 такт работы ДВС

 

   Во время первого такта работы ДВС впускной клапан открывается для заполнения цилиндра рабочей смесью. Степень заполнения цилиндра определяется положением поршня: рабочая смесь перестает поступать, когда поршень оказывается в положении НМТ. Перемещение поршня начинает вращать кривошип, и коленчатый вал поворачивается, правда повернуться он успевает только на полоборота.

 

 

2 такт   Сжатие - 2 такт работы ДВС

 

   Впускной клапан во время второго такта работы ДВС закрывается. Выпускной клапан системы также закрыт. Рабочая смесь находится внутри герметичного цилиндра. Начинается движение поршня, а, соответственно, и сжатие рабочей смеси. К концу сжатия (а значит и второго такта) давление в цилиндре уже очень велико, а температура достигает 500 градусов по Цельсию.

 

 

   3 тактРабочий ход - 3 такт работы ДВС

 

   Третий такт работы ДВС - самый главный. Именно во время третьего такта происходит превращение тепловой энергии в механическую.

   Там, где проходит тонкая грань между вторым и третьим тактом, срабатывает свеча зажигания: смесь воспламеняется и поршень устремляется к НМТ. Результат - вращение коленчатого вала.

 

 

4 такт   Выпуск - 4 такт работы ДВС

 

   Во время четвертого такта работы ДВС открывается выпускной клапан при закрытом впускном. Поршень, возвращаясь к ВМТ, выталкивает из цилиндра отработавшие газы в выпускной канал, который ведет прямиком через глушитель в атмосферу.

 

 

   Все четыре такта работы ДВС циклично повторяются. Но самым важным из них безусловно является третий - обеспечивающий рабочий ход. Остальные такты являются вспомогательными, лишь для "организации" третьего такта, который двигает автомобиль.

vkontakte facebook twitter
Характеристики
Основные
Производитель  BAW
Страна производительКитай
Информация для заказа
  • Цена: Оптовые и розничные цены уточняйте